как доехать до мгту га шереметьево

Ставрополь, Шпаковское. Як-40 RA-88292 (9430636) Эксплуатантом являлись КГБ СССР, Пограничные войска, в/ч 2036, Ставропольский край, с. Кочубеевское. Имел бортовой номер 01 красный. Произведен в феврале 1976 года. Зарегистрирован 8 февраля 1992 года, как RA-88292. Эксплуатант указан Аэрофлот. 3 февраля 1993 года передан в ЗАО "Ставропольская акционерная авиакомпания". Поставлен на хранение в Ставрополе в а/п Шпаковское. Используется д

Ставрополь, Шпаковское. Як-40 RA-87939 (9640352) Эксплуатантом являлись КГБ СССР, Пограничные войска, в/ч 2036, Ставропольский край, с. Кочубеевское. Зарегистрирован 8 февраля 1992 года, как RA-87939. Эксплуатант указан Аэрофлот. 3 февраля 1993 года передан в ЗАО "Ставропольская акционерная авиакомпания". Списан 12 августа 2004 года и поставлен на хранение в Ставрополе в а/п Шпаковское. Используется для игры в "пейнтбол" на полигоне на территории а/п Шпаковское.

Омск, ОЛТУ ГА. Як-40 RA-87781 (9040614) Эксплуатантом являлось УГАЦиА. Поступил 17 июня 1971 года. Зарегистрирован 15 июля 1971 года, как СССР-87781. 20 марта 1973 года передан в Кировоградское ВЛУГА. 15 июня 1985 года передан в Красноярское УГА. Списан 29 января 1988 года по отработке амортизационного срока службы. После списания передан в ОЛТУГА, как учебное пособие, где и находится в настоящее время с нанесенным регистрационным номером RA-87781.  

Омск, ОЛТУ ГА. Як-40 СССР-87723 (9940808) Эксплуатантом являлось Дальневосточное УГА. Поступил 20 февраля 1970 года. Зарегистрирован 9 апреля 1970 года, как СССР-87723. 18 мая 1972 года передан в ОЛТУГА. Списан 14 ноября 1988 года по износу. Утилизирован. 

Московская область, Шереметьево, УАТЦ МГТУ ГА. Як-40 СССР-87676 (9831200) Эксплуатантом являлось МУ СПиМВЛ (с 1971 года УГАЦиА). Поступил 30 сентября 1968 года. Зарегистрирован 15 января 1969 года, как СССР-87676. 10 марта 1976 года передан, как учебное пособие в МИИГА (ныне МГТУ ГА) на УАТЦ в Шереметьево. 18 марта 1983 года списан по износу. Утилизирован в августе 2012 года. Омск, ОЛТУ ГА. Як-40 СССР-87715 (9931007) Эксплуатантом являлось Дальневосточное УГА, Камчатский ОАО, 142 ЛО, а/п Елизово. Поступил 5 ноября 1969 года. Зарегистрирован 17 декабря 1969 года, как СССР-87715. 1 октября 1976 года передан в ОЛТУГА, как учебное пособие. Списан 14 ноябре 1988 года по износу. Утилизирован.

Московская область, Шереметьево, УАТЦ МГТУ ГА. Як-40 СССР-87675 (9831100) Эксплуатантом являлось МУ СПиМВЛ (с 1971 года УГАЦиА). Поступил 17 августа 1968 года. Зарегистрирован 15 января 1969 года, как СССР-87675. 24 сентября 1976 года передан, как учебное пособие в МИИГА (ныне МГТУ ГА) на УАТЦ в Шереметьево. 18 марта 1983 года списан по износу. Утилизирован в середине 1997 года. 

Московская область, Шереметьево, УАТЦ МГТУ ГА. Як-40 СССР-87672 (9820700) Один из первых прототипов. Во время испытаний имел бортовой номер СССР-19681. Эксплуатантом являлось МУ СПиМВЛ (с 1971 года УГАЦиА). Поступил 29 апреля 1968 года. Зарегистрирован15 января 1969 года, как СССР-87672. 5 ноября 1974 года передан, как учебное пособие в МИИГА (ныне МГТУ ГА) на УАТЦ в Шереметьево. Утилизирован.

Эксплуатантом являлось МАП, ММЗ Скорость, КБ Яковлева. Первый прототип. Произведен в 1966 году на ММЗ "Скорость". 21 октября 1966 года выполнил первый полет (летчик-испытатели А. Л. Колосов, Ю. В. Петров). На самолет был нанесен регистрационный номер СССР-1966. В 1967 году на самолет нанесли новый регистрационный номер СССР-19661. 9 июля 1967 года участвовал на авиапразднике в Домодедово. В 1967-1968 годах проходил Государственные и эксплуатационные испытания. 26 июня 1970 установлен на ВДНХ в Москве в качестве экспоната. В 1980 году передан в качестве учебного пособия в МАИ, где был установлен в ангаре 1 (2 зал, корпус 14) кафедры 101 (Проектирование самолетов).

Москва, МАИ. Як-40 СССР-19661 (019)

Курская область, Рыльск, Рыльское АТУ ГА. Як-40 RA-87510 (9521240) Эксплуатантом являлось УГАЦ, Брянский ОАО, 189 ЛО. Поступил 25 августа 1973 года. Зарегистрирован 22 сентября 1975 года, как СССР-87510. 31 декабря 1993 года передан в а/к "Брянск Авиа". Зарегистрирован, как RA-87510. Списан 22 февраля 1999 года по окончанию межремонтного срока службы. После списания передан, как учебное пособие, в Рыльское АТУ ГА.  

Красноярск, УАТБ СибГАУ. Як-40 RA-87450 (9430736) Экспуатантом являлось Якутское УГА, Якутский ОАО, 271 ЛО. Произведен 2 сентября 1974 года. Зарегистрирован 14 октября 1974 года, как СССР-87450. Поступил 1 октября 1974 года. 12 апреля 1979 года передан в Якутское УГА, Алданский ОАО, 374 ЛО. 3 марта 1982 года передан в Якутское УГА, Нерюнгрийское ОАО, 374 ЛО. В 1992/1993 году перерегистрирован, как RA-87450. В 1993 году передан в а/к "ЯкутАвиаТранс", с 7 февраля 1997 года НАК "Саха Авиа". В 1995 году отдан в лизинг а/к "Самородок". В 1997 году передан а/к "КрасЭйр". Находился на хранении на а/д Емельяново в Красноярсе. Передан, как учебное пособие в Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнёва в Красноярске. Находится на УАТБ СибГАУ на а/д Емельяново. Красноярск, полигон УФСИН. Як-40 Эксплуатант неизвестен. После списания установлен как тренажер на территории полигона УФСИН. Используется для отработки перевозки заключенных.  

Красноярск, УАТБ СибГАУ. Як-40 RA-87386 (9411732) Эксплуатантом являлось Красноярское УГА. Поступил 4 марта 1974 года. Зарегистрирован 25 марта 1974 года, как СССР-87386. 22 февраля 1994 года передан а/к "Тыва-Авиа". Списан 29 ноября 1994 года по отработке ресурса. Передан, как учебное пособие в Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнёва в Красноярске. Находится на УАТБ СибГАУ на а/д Емельяново.

Красноярск, а/п Черемшанка. Як-40 RA-87364 (9341331) Эксплуатантом являлось Магаданское УГА. Поступил 11 февраля 1974 года. Зарегистрирован 6 марта 1974 года, как СССР-87364. 18 января 1982 года передан в Красноярское УГА. В 1992/1993 года перерегистрирован, как RA-87364. 22 декабря 1995 года передан в а/к "Енисейский меридиан". Позже передан в а/к "KrasAir". После снятия с эксплуатации в первой половине 2000х использовался, как как тренажер для СПАСОП в а/п Черемшанка.

Краснодар. Як-40 СССР-87594 (9110816) Эксплуатантом являлось Северо-Кавказкое УГА, Краснодарский ОАО, 2 ЛО, а/п Пашковский. Поступил 24 марта 1973 года. Зарегистрирован 4 мая 1971 года, как СССР-87594. Списан 27 января 1988 года по отработке амортизационного срока службы. После списания фюзеляж использовался в качестве пожарного тренажера на а/д Пашковский. В настоящее время находится на территории аэродрома в разбитом состоянии.

Вторник, 05.02.2013, 09:51

Сайт авиационной истории - Учебные пособия Як-40 - Россия