Тест-Драйв обновленого Mitsubishi Lancer X (2011)
Относительно управляемости, динамики и приспособленности Mitsubishi Lancer 2011 к плохой дороге, проселку или городу изменений тоже не произошло, по крайней мере, в версии с двигателем 1,5 литра. Этот двигатель с автоматической коробкой совсем не подходит для старта со светофора. Автомобиль разгоняется с таким движком до 100 километров в час аж за 14,3 секунды, драйверу этот процесс показался вечностью. Да собственно и на трассе автомобиль не очень подходит для обгонов, он вообще довольно медленный – на педаль газа машина реагирует очень заторможено, не происходит желаемого подхвата, и разгон медлительный.
Итак, ключ на старт! Двигатель с рабочим объемом 1,5 литра, находящийся где-то внутри машины, откликнулся задорным, но уже заметно приглушенным рычанием. Все-таки выходит, что меры, принятые по улучшению шумоизоляции салона, оказались по настоящему действенными. Даже во время езды по трассе, когда педаль газа, утопленная в полу, выжимала из 109-сильного мотора, хорошо сдерживаемого четырехступенчатой автоматической коробкой, все соки, в салоне по-прежнему было достаточно тихо. Собственно говоря, именно при помощи улучшенной шумоизоляции пола, на асфальте отвратительного качества шум в салоне не раздражал и был вполне умеренным. Зато изоляция просто не в силах заглушить штатные шины Dunlop – шум в салон проникает через окна. Хотя такую проблему можно легко решить, поменяв базовую резину на большие тихие покрышки каких-нибудь других производителей. Жаль, что того же нельзя проделать с колесными арками, к которым японцы, судя по всему, даже не прикасались. Ведь в них до сих пор звонкой дробью барабана звучат выскакивающие из-под колес песок и камни.
Неприятная глазу оранжевая подсветка заменилась на благородную и читабельную бело-синюю – точно такую же, как имеется у Mitsubishi ASX. Это весьма неплохо! Глаза водителя тут же забегали, пытаясь заметить еще что-нибудь новенькое. Но, к сожалению, больше никаких изменений в салоне обновленного автомобиля не нашлось.
Без промедлений драйверы запрыгнули внутрь машины. Там оказалось все как обычно. Сдержанный приятный дизайн торпедо и панели, жесткий по ощущениям, но не по внешности пластик, минимум ручек и кнопок, рулевая колонка, которая регулируется по высоте… А вот при взгляде на приборную панель у испытателя пропал дар речи – ведь оказалось, что панель приборов тоже преобразилась.
В этом отношении фраза «ветер перемен» сказана слишком уж громко. Скорее легкий бриз. У обновленного автомобиля теперь имеются: улучшенный бампер. И без того выразительная радиаторная решетка, выполненная в стиле воздухзаборника от японского истребителя для ближнего боя Jet Fighter, получила спортивность благодаря обрамлению хромированной полоской. Немного изменен дизайн дисков. Стоит ли ради таких мелочей затевать целый тест-драйв? Может, следовало обойтись недорогой презентацией рейстайлингового автомобиля, пожевать суши и разойтись? Все же нет. Ведь благодаря долгим уговорам, различным тестам и предоставлению огромного количества жалоб клиентов наконец-то от японцев удалось добиться дополнительной шумоизоляции для модели Lancer. А вот это уже является веским поводом для того, чтобы устроить настоящий тест-драйв!
Внешность Mitsubishi Lancer X 2011 года
Ветер перемен подул в сторону Mitsubishi Lancer X. Он освежил внешний вид модели и улучшил ее некоторые характеристики на ближайшие несколько лет, до тех пор, пока не будет представлено еще одно новое поколение настоящего японского автомобиля.
Комментариев нет:
Отправить комментарий